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千牛空包网黑产:深圳威迈斯闯关IPO 募资扩张降负债

更新时间:2019/8/11 / 阅读次数:138

  千牛空包网黑产 :借力新能源汽车产业实现营收快速增长后,深圳威迈斯新能源股份有限公司(以下简称“深圳威迈斯”)欲闯关IPO募资进一步扩张。


  借力新能源汽车产业实现营收快速增长后,深圳威迈斯新能源股份有限公司(以下简称“深圳威迈斯”)欲闯关IPO募资进一步扩张。


  近年,深圳威迈斯发力新能源汽车平台,而得益于车载电源贩卖收入的大幅增长,其营收规模从2016年的2.6亿元升至2018年的6.2亿元。深圳威迈斯计划上市募资6.3亿元,用于多个新能源汽车电源产业基地装备项目。


  不过,由于新能源汽车淡旺季、企业密集等影响,深圳威迈斯存货金额、应收账款在走高,应收账款周转率、存货周转率也在逐步下降。此外,客户密集度快速提升。而深圳威迈斯也希望通过上市降低本身高企的负债水平,开拓更多的融资渠道加速发展。


  受访证券人士指出,在新能源汽车行业,零部件生产制造商的客户密集度较高是一个较为常见的现象,企业上市后负债率会明显下降,也可以通过发行债券和中期票据等形式进行融资。


  对于上述问题,《中国经营报》记者日前致函采访深圳威迈斯方面,对方表示已收悉相关文件,但截至发稿时并未回应。


  掘金新能源汽车产业


  近年,深圳威迈斯的营收规模增长迅速。在2016 年、2017 年、2018年和 2019 年一季度(以下简称“三年一期”),其营收规模分别为2.6亿元、4.3亿元、6.2亿元、1.3亿元,呈现大幅增长的态势。其中,在2016 年至 2018 年里,营收规模年均复合增长率超过50%。


  深圳威迈斯的营收规模快速扩大,与加大新能源汽车产业布局有着极大的联系。


  资料显示,深圳威迈斯是一家从事电力电子产品研发、生产、贩卖和技术服务的企业,主要产品是开关电源,包括车载电源、通信电源、电梯电源等多类应用平台的产品。2017年,深圳威迈斯产品的主要应用平台由通信平台向新能源汽车平台转变。


  在深圳威迈斯的主营业务收入构成中,主要产品包括了车载电源、通信电源、电梯电源。而受益于新能源汽车产业近年的快速发展,深圳威迈斯车载电源的贩卖收入增长最快。


  最近三年,深圳威迈斯的车载电源贩卖收入分别为 9564.93 万元、2.4亿元和4.7亿元,年均复合增长率为 120.56%。


  2018年,车载电源、通信电源、电梯电源的收入占比分别为75.96%、17.03%、7.01%。这样的占比情况在2019年一季度也有相像的表现。而在2016年,这三者的收入占比为37.86%、39.13%、20.42%,较为平衡,与现在车载电源占有大片面收入有着明显的差别。


  这次谋求上市,也是深圳威迈斯加速扩张新能源汽车平台的环节一步,其计划募资6.3亿元,用于龙岗宝龙新能源汽车电源产业基地装备项目、芜湖新能源汽车电源产品生产基地装备项目,分别投入募集资金2.3亿元、4亿元。


  深圳威迈斯提到,公司受制于资金、生产场地和生产设备等资本性投入,车载电源产品的生产能力与下游新能源汽车产销量快速提升存在明显矛盾,与国表里大型电源企业、汽车零部件巨头等也存在一定差距。深圳威迈斯称,募集资金投资项目建成后,将进一步扩大车载电源的生产规模,抓住新能源汽车快速发展的机遇,提升市场占有率。


  值得关注的是,新能源汽车产业此时正面临着补贴退坡的影响。2019年3月,财政部、科技部、工信部、发改委发布相关文件,根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准,促进产业优胜劣汰,防止市场大起大落。


  目前,该政策影响正能手业发酵。在接受记者采访时,汽车行业分析师钟师表示:“补贴滑坡对市场影响较大,其中对新能源汽车产业优胜劣汰的效应十分明显,因为一旦没有补贴或者补贴越来越少,很多靠补贴生计的企业会面临淘汰压力,而那些具有研发实力、资金实力的企业就能熬过这段时间后脱颖而出。”


  钟师指出,总体来说,现在电动车的成本还是高居不下,尤其是电池的成本问题,“现在消费还没有仰面,然而电池的成本难以降下来,企业在这段时间里是对照难熬的”。


  “国家的支持资金也是有限的,只能在新能源汽车产业初步发展的时候扶一把,这个行业不能永远靠补贴来支撑。”钟师认为,未来新能源汽车厂家的密集度会上升,而企业数量会有所削减,“剩下的那些企业,将在新的市场格局中继续拼搏”。


  上市募资降负债


  聚焦新能源汽车产业,也让深圳威迈斯的财务状况有了明显的压力。


  三年一期中,深圳威迈斯的应收账款余额分别为7245.70万元、1.5亿元、 2.1亿元和 2.1亿元,在2016年至2018年中占营业收入的比例则分别为28.20%、35.23%和34.22%。


  此外,深圳威迈斯存货金额也在不断走高,三年一期的存货账面代价分别为 4103.05万元、8786.39万元、1.7亿元和1.9亿元,占流动资产的比例分别为 28.92%、27.15%、30.14%和32.29%。


  记者注意到,深圳威迈斯的应收账款周转率、存货周转率虽然要高于同行业可比上市公司的平均值,但资产周转能力整体近年也出现逐年下滑的情况。具体来看,2016年的应收账款周转率为3.55,2018年降至3.42,2019年一季度为3.12。存货周转率则从2016年的4.13降至2018年的3.34。


  深圳威迈斯在招股书中解释称,应收账款金额较大,主要受新能源汽车行业存在上半年为淡季、下半年为旺季的季节性特性、贩卖结算方式等因素所影响,账龄主要密集在1年以内。至于存货走高,是车载电源产品需要根据下游整车厂要求提前备货导致。


  另一方面,深圳威迈斯的客户密集度同样呈现逐年上升趋势。


  三年一期内,深圳威迈斯向前五大客户贩卖收入占营业收入的比例分别为 66.66%、66.05%、79.03%和 81.25%,出现明显上升。个中原因,深圳威迈斯称,公司客户主要为新能源汽车整车厂、通信设备制造商等行业龙头企业,且新能源汽车行业与通信设备行业本身的密集度较高,导致公司客户相对密集。


  “企业的客户密集度上升明显,会受到监管层的关注,监管层会核查是否为行业的原因导致。这样的问题需要根据行业情况去分析。”一位不愿具名的证券人士告诉记者,在新能源汽车行业,零部件生产制造商的客户密集度较高是一个较为常见的现象,零部件生产制造商如果没有几个大型新能源汽车客户,很难发展下去,“所以,该IPO企业的客户密集度较高,与行业有对照大的联系。”


  需要注意的是,除了获取扩张资金,深圳威迈斯也希望通过上市来办理高企的负债水平。近年来,深圳威迈斯的股权融资增加虽然拉低了负债水平,但其资产负债率依然明显高于同行业可比上市公司的平均值。流动比率、速动比率等偿债指标也相对较低。深圳威迈斯认为,主要原因是可比上市公司IPO融资资金到位,且上市后融资渠道拓展,资金实力优于公司。


  “上市以后,企业的股本扩大了,股东权益增加很多,净资产增大后,负债率会明显下降。”上述证券人士表示,上市企业可以通过发行债券和中期票据等形式进行融资,银行方面也乐于借款,因为上市对企业有宣传的效应,也提高了企业本身信用状况。


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