领克Z10陷调价风波林杰表示不会

时间: 2024-11-04 10:27:16 |   作者: 工业制粉设备

设备构造及原理

  领克Z10的上市对于领克品牌是一件大事儿,但是上市第二天价格权益的调整又让Z10陷入了终端市场“上市就调价”的风波,这又让这件大事儿蒙上了一层阴影。

  据爆料,领克Z10在上市后第二天晚上就在终端传出了“降价”信息,消息称不单单是入门价调整了,而且每个配置都在原有首发价的基础上再降一万多元,这引发了广泛关注。

  对此,领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞在公开渠道上回应称,这只是领克 Z10 的限时权益调整,因为有多位定车用户建议将车辆的实物权益折现,所以领克汽车决定让用户灵活选择,不需要实物权益的用户都能够将其折抵车款。

  但是这种价格权益的变动,这种“听劝”的决策,在新车上市初期还是十分罕见的,所以也让领克Z10陷入了“两难”的风波。

  一方面,有的人觉得新车调整价格权益可以方便更多消费者,让潜客获得更多选择权,省下真金白银,同时增加销量;而另一方面,也有人称是领克Z10大定不及预期,才被迫冒着被喷的风险出此“对策”。

  在我看来,按照官方的说法,领克Z10把优惠权益如赠品等直接折现给消费者优惠,确实不能算是“降价”,只能是权益优化,消费者多了一种购车选择而已,如果借此看衰领克Z10,甚至称其是订单不足才调整终端价格,难免有些捕风捉影的意味。

  而且领克销售公司CEO林杰也曾表示,不管什么车,领克肯定不能低于材料价去卖车,但因为如今纯电市场之间的竞争太激烈了,利润薄之又薄,所以领克Z10未来只能靠一定的规模才能在利润上有更好的改善。

  所以,从这个方面来理解,领克Z10眼下的权益调整或许仅仅是“权宜之计”,在不亏本的前提下,即使是未来,领克Z10单纯降价恐怕仍将是小概率事件。

  更何况,按照领克官方的说法,领克Z10这款车上市24小时订单已达5000台,这个数据假如没有水分的话,那么还是很值得肯定的,毕竟领克Z10本身定位就比较高端,而且售价实际上并不算低,上市初期能有5000余台的月销量,那是十分好的。要知道目前领克最为畅销的领克08和领克07月销量也不过6000-7000台上下。

  值得一提的是,领克Z10作为领克旗下首款纯电车型,承载着领克开辟新的细分市场的重任,同时从Z10的上市发布会和产品表现看,新车也将小米SU7作为了主要竞争对象,两者在价格、车型、配置等方面也将一争高下。

  同时也应看到,领克Z10并非吉利旗下的首款纯电轿车,同属吉利旗下的极氪001、极氪007其实都可能会对其销量进行分食,在定价相近的情况下,领克会不会抢极氪的饭碗,形成内耗呢?我觉得还是有一定可能性的。但是最终结果如何,仍需市场给出答案。

  眼下车市竞争可谓十分激烈,厂家对于车辆的价格尤其是终端的价格把控最好是一步到位,以免陷入不必要的风波。当然对“等等党”等消费者来说,在车市愈发内卷的当下,“等一等”再入手新车也并非坏事。

  而对于领克Z10而言,不论是就市场地位还是就领克自身的表现来说,Z10都是备受瞩目的一款车,所以其终端价格变革也会引发更多关注,可谓既备受瞩目,又如履薄冰。目前新车也已上市,其销量表现将在很大程度上决定领克在高端纯电市场的地位,同时也将直接体现领克销售公司CEO林杰的管理艺术。对其未来表现,我们亦将保持关注。

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