无论谁入主白宫马斯克都是赢家
现在,美国大选进入了真正的倒计时。本次大选不仅是美国近年来最为胶着的选举,更是美国历史上最“烧钱”的选举。
在和共和党总统候选人的背后,来自硅谷的亿万富豪们抱着大捆钞票,自动排成两列。
在这些硅谷大佬中,马斯克绝对是一道精彩的风景线。他四处蹦跶的样子比特朗普还卖力。
马斯克深刻演绎了“钱在哪里,爱在哪里”。除了投入1.3亿美元,他还因每天抽奖100万美元的“空中大撒币”惹出了官司,理论上可能面临5年监禁。
10月初,马斯克在采访中坦言“如果特朗普输,我就完蛋了。”“你觉得我会被判多少年?我还能看到我的孩子们吗?我不知道。”
迷雾之中,一个广为流传的观点是:敌人的敌人是朋友,拜登-哈里斯政府“欺负”了马斯克。
比如,2021年白宫举行电动汽车峰会,拜登政府邀请了通用、福特和斯特兰蒂斯的高管,却将“扛把子”特斯拉排除在外,马斯克从此怀恨在心。原本,拜登政府的电动汽车补贴也要绕过特斯拉,最后在马斯克全力斡旋下,保住了一部分。
据统计,到今年3月,马斯克与拜登政府、司法机构之间的交锋已多达11场......就在今年10月,加州委员会认为,马斯克最近太蹦跶了,并因此否绝SpaceX在范登堡太空部队基地(Vandenberg Space Force Base)增加猎鹰9号发射次数的提议。马斯克在X写道:“特朗普必须获胜,不然情况会比你想象的还要疯狂。”
在奥巴马、拜登、特朗普执政时期,该公司与联邦机构签订了数十亿美元的合同。《》报道,过去10年间,SpaceX与联邦政府签订的合同总额至少达154亿美元,包括118亿美元的NASA合同、36亿美元的国防合同。
主要在于,SpaceX过于领先。据统计,不包括其自身卫星的发射,仅2024年SpaceX已完成全球约45%的有效载荷(卫星或航天器)发射,以及美国约91%的有效载荷发射。
也就是说,现在美国进太空主要靠SpaceX,没有第二个选择。或许几年后,SpaceX的竞争对手(贝索斯的火箭公司Blue Origin)可能与其掰掰手腕。
当加州委员会将“马斯克‘上蹿下跳’搞政治”作为否决SpaceX提议的理由,加州州长纽森公开批评了该行为,他在《政客》杂志上表示:“我站在埃隆这边。”
同样地,一位共和党人称:“你会切断SpaceX的合同,把它们转交给Blue Origin吗?我不认为公众会同意。”反之,喜欢报复的人是特朗普。他曾公开吹嘘,如果自己再次当选,就会起诉敌人。
只不过,如果哈里斯政府继续执行拜登的反垄断政策,那么SpaceX会成为更大的监管目标,顺带也会受影响。另外,马斯克的X可能要经历一波大洋彼岸的“清朗活动”。
先说过去。奥巴马时期,特斯拉股价涨了718%;特朗普时期,特斯拉股价涨了987%;拜登时期,特斯拉股价仅增长了77%。
乍一看差距有点大,但与换政府有多大关系呢?——你只能归咎于日益激烈的竞争,特斯拉产品线老化,投资的人对特斯拉转型的质疑等等。
截至2024年5月份,特斯拉在过去12个月里,从拜登政府拿到的补贴高达46.35亿美元,占据特斯拉2023年全年净利润的30%。特斯拉曾表示,税收抵免每季度可以为公司带来高达2.5亿美元的收入。
目前,美国的电动汽车渗透率仅为10.2%。也就是说,特朗普政府取消补贴当然能扩大特斯拉的竞争优势,但这何尝不是打一套“七伤拳”。
再说未来。在马斯克的蓝图中,“下金蛋的金鸡”Robotaxi才是必争之地,其战略意义高于一切。
哈里斯政府会“卡”特斯拉Robotaxi的安全许可吗?倒是有这个可能性。
在展示“史上最平淡19分钟”后,马斯克该思考的是如何展示一个合理安全的Robotaxi,而非找个不能上路的“背锅侠”。
一开始,马斯克最中意的人选是“特朗普(有内涵版)”,佛罗里达州州长,罗恩·德桑蒂斯。
主要是德桑蒂斯和特朗普的选民有所重叠,但他又没能成功地“挖到墙脚”:一方面急于验证自己比特朗普优秀;一方面又担心激怒特朗普的拥趸,不敢和特朗普彻底撕破脸。
这可能注定,马斯克和特朗普不是“天造地设”的良配。更何况两人还有丰富的“骂战史”。
马斯克多次提出:如果特朗普竞选成功,他愿意在政府发光发热,帮助控制联邦开支。特朗普称赞,马斯克是“最伟大的cutter”,他将成立一个由马斯克领导的政府效率委员会,给整个联邦政府“降本增效”,每年削减预算2万亿美元。
按照马斯克的计划,自己要专门对监督管理的机构下手。甚至,他还在最近的财报电话会议上表示,若能够设立政府效率委员会,他将提议建立“无人驾驶汽车的联邦审批程序”,以协助推动各州的审批程序。
《华尔街日报》报道,特朗普过渡团队主席Howard Lutnick表示,如果特朗普当选美国新总统,马斯克很可能无法在新政府任职,因为马斯克拥有多家公司,在政府任职涉及利益冲突。显然,马斯克无法出售自己的公司。
早前,特朗普义正言辞地说:“我将在(上任)第一天终止电动汽车强制令,从而拯救美国汽车业免于彻底毁灭。”
但面对马斯克的鼎力相助,特朗普又在集会上表示,自己“别无选择”,只能改变对电动汽车的态度。“我支持电动汽车,我必须支持,因为埃隆坚定地支持我。”
虽然我们不知道事态怎么样发展,但能确定,马斯克是在打赌——自己能不能让特朗普改变立场。
特朗普向来会奖赏“忠仆”,无论是向他行礼的外国领导人,还是在他的度假胜地举办活动的谄媚者。其他总统可能会受到规则约束,但特朗普不屑一顾。
如今,特朗普即便胜选,也会是以微弱优势险胜。在此情况下,作为“第一功臣”的马斯克,可完全鼓吹自己是特朗普成功的“唯一变量”。
虽然“官位”可能落空,但马斯克能够借此机会打入美国政府内部,在“公共行政部门”安插自己人,这张宝贵的人脉网在特朗普任期结束后仍然有用。
特朗普当选总统可能意味着监管减少,能够让马斯克“更自由地开发先进的技术”,尤其是真正押上身家性命的特斯拉Robotaxi,顺利推动各州完成审批许可。
本次选举前,马斯克并未表现出很明显的“右翼”倾向。甚至在今年5月,他还亲口否认过自己的政治野心。
无论怎么蹦跶,马斯克本质是一个生意人,他押注特朗普只有一个理由:如果政府能成为一个巨大的“利润中心”。
最后,无论谁成为赢家,何方阵营获胜,本次“炸出来”的硅谷富豪们,展现出他们在垄断科技和财富之上,对垄断权力的渴望,而这可能会改变美国的政治局面。
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